胡塞武装话音刚落，中方突然释放重磅信号，打得以色列措手不及

巴以冲突时至今日仍未得到解决，以色列还面临着周边武装力量的围攻，在“反以联盟”中最引人注目的就是把守红海通过袭击过往船只向美、以施压的也门胡塞武装。

红海是国际航运中的一条重要航线，经也门胡塞武装这么一闹，对全球贸易产生了不小的影响，美国于是出面在红海展开护航行动，与胡塞武装爆发激烈交火。不过胡塞武装的意图很明显，它就是要通过此举来支援哈马斯、打击以色列。

胡塞武装声称，它们的袭击只针对以色列或和以色列相关的船只，而且主要攻击的是非石油货物运输。胡塞武装的声明是为了减轻来自多方的压力，而近日中国航运巨头中远集团宣布不再停靠以色列港口，打了以色列一个措手不及。

全球航运巨头都在绕道或者停航以色列，惹了众怒的以色列正在被全世界所抛弃？

一、红海危机仍在继续

当地时间1月8日，美国国务卿布林肯在去年10月巴以冲突爆发后第四次访问中东，到处奔走。布林肯在沙特阿拉伯会见沙特王储之后，在前往以色列之前面对记者，向也门胡塞武装发出了警告。

布林肯称，“我们已经召集了40个国家，明确表示胡塞武装的所作所为必须停止。我们及其他国家已明确，（胡塞）如果继续这样做，就必须承担后果。”

布林肯的警告，指的是也门胡塞武装在红海持续袭击过往船只，这对美国、以色列来说同样是个烦心事。红海航线在国际航运贸易中至关重要，它是通往苏伊士运河的“门户”，偏偏也门胡塞武装就把守着红海的出入口——曼德海峡。

胡塞武装针对红海过往商船发动的袭击，使得大量商船选择改变航线，被迫绕道非洲。改道将推高航运成本，最后还是要由各国消费者承担，这对当今正面临通胀压力的各国来说可不是个好消息。

根据为全球运托人提供咨询服务的德鲁里估计，多达822艘船只或约1000万个集装箱的运力会受到胡塞武装的袭击和由此造成的改道的影响。而这些影响经过漫长的传导链，最后会施加到各国的消费品上面，加剧通胀压力。

红海危机仍在持续发酵，解决问题的源头是巴以冲突，但美国却将精力放在了对付胡塞武装上面，双方此前在红海爆发了多次激烈交火。胡塞武装发射的导弹、无人机袭击，均被美国舰船、战机所拦截。

就在2023年12月31日，为了响应一艘商船的求救，在红海巡逻的美国舰船派出直升机与4艘胡塞武装的小型船只发生冲突，击沉其中3艘小船，第4艘小船逃离了现场。

这是自去年地区局势紧张以来，美国首次杀死也门胡塞武装分子，显然，这更加剧了该地区的紧张局势。

据法新社1月4日的报道，以美国为首的12个国家在1月3日联合对也门胡塞武装发出声明。在声明中警告胡塞武装，如果继续威胁生命、全球经济以及该地区关键水道的商业自由流动，他们将承担后果。

虽然声明并没有直接说出具体的后果，但拜登政府将这一声明描述为“最后通牒”。换言之就是如果胡塞武装还在红海持续袭击，以美国为首的多个国家考虑对其进行军事打击。

面对美国的威胁，胡塞武装怕了吗？这从胡塞武装之后的举动可以做出分析。1月7日，也门胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞发表声明，重申胡塞武装在红海的行动是为了制止以色列在加沙的侵略行为，迫使以色列解除对加沙的围困。

穆罕默德·阿里·胡塞对美西方做出批评，称“美国、英国或其他任何阻止我们拦截以色列船只的人，都是在执行以色列的要求，并庇护以色列的罪行。”

这一批评并没有错，但这并不是胡塞武装发表这篇声明的核心思想，而是希望缓和红海的紧张局势。穆罕默德·阿里·胡塞表示，只要每艘经过红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只能够提前说明它“与以色列没有任何关系”，这样就不会遭到袭击。

同时穆罕默德·阿里·胡塞还补充警告称，如果有船只撒谎，在通过红海后前往以色列控制的港口，那么它将被也门胡塞武装拉进“黑名单”，并在下次试图通过红海时遭到扣押。

显然，也门胡塞武装多次表示它的袭击目标只针对与以色列相关的船只，并提出这样的建议，就是想试图平息那些受到红海危机波及的航运集团和国家的不满。至于铁了心要庇护以色列的美西方，毫无疑问是也门胡塞武装的敌人，胡塞武装绝不会退让。

就在也门胡塞武装的声明发布不久，1月7日，据俄罗斯卫星通讯社援引以色列《环球报》的报道，全球最大的集装箱运输公司之一、中国国有航运巨头中国远洋运输集团公司宣布已决定停止停靠以色列港口。

该报指出，尽管由于中国与支持胡塞武装的伊朗之间经济和政治的密切关系，中远集团的船只在穿越曼德海峡时遭遇也门胡塞武装袭击的可能性“极低”，但该公司还做出了这一决定。

二、咎由自取的以色列

显然，中远集团不再停靠以色列港口，将对以色列乃至整个中东地区都造成一定的影响，中国是一个进出口大国，而中远集团是当今世界最大航运公司之一，如今中远集团停航以色列，将导致与中远集团合作密切的以色列以星综合航运公司付出更高的运营成本。

因为以星航运公司为了保持与中国的航运贸易，不得不增加远东航线上的船舶数量。中方释放的这一重磅信号，打了以色列一个措手不及。即使中国商船在过往红海时很大可能不会受到也门胡塞武装的袭击，但中方还是选择与以色列“切割”关系。

中远集团与以色列的“划清界限”，其实也不是只有中方自己这样做，以色列媒体没必要对此瞎猜乱想。为了避免旗下商船在红海遇袭，当下不少航运公司都选择了对以色列避而远之，不愿掺和进美国、以色列和胡塞武装的冲突当中。

因此即使中国船只凭借着中方与伊朗的友好关系，可以得到胡塞武装的放行，但胡塞武装在红海的袭击不断，且以美国为首的美西方“护航联盟”继续在红海与胡塞武装对抗，整个红海航线依然是个危险之地，中国船只在此通行，不可避免会受到负面影响。

其实也不怪全球各大航运公司都“抛弃”了以色列，而是以色列在加沙的战事，让它站在了全世界的对立面。凭借着美国的无脑庇护，以色列从去年10月巴以冲突爆发以来的嚣张跋扈，，对着全世界表现了出来，也让它顿时成为众矢之的。

截止到1月8日，据加沙地带卫生部门公布的统计数据，本轮巴以冲突爆发以来，以色列军队在加沙的行动已导致加沙地带23084人死亡、58926人受伤。其中死伤者很大一部分都是儿童。

在加沙地带医院当了40多天志愿者的英国外科医生加桑·阿布·西塔表示，他所在的医院接治的伤患有一半都是孩子，“这就像是一场针对加沙儿童的战争”。而这些饱受折磨的孩子即使活下来，也成为了孤儿。

巴以冲突的背后是以色列人和巴勒斯坦人之间的仇恨，而现在的冲突只会孕育出更多的仇恨。哈马斯的诞生，正是基于这样的背景。这也是为什么以色列想要彻底消灭哈马斯，就必须占领、控制整个加沙，否则巴勒斯坦人的反抗还会一浪接着一浪。

为此以色列政府的极右翼官员甚至提出了将加沙地带的巴勒斯坦人“自愿”外迁至其他国家。据今日俄罗斯电视台网站1月3日报道，以色列媒体称，以色列政府正在与刚果（金）以及其他非洲国家就将加沙地带的巴勒斯坦人“移民”到非洲进行秘密讨论。

报道中称，以色列总理内塔尼亚胡曾在利库德集团的一次会议上表示，他正推进让加沙地带巴勒斯坦人移民的计划，但“我们的问题是（找到）愿意接受这些人的国家”。

这种“留地不留人”的极端思想，充斥着以色列的极右翼政府，而内塔尼亚胡无疑是鼓吹、支持者之一。有意思的是，被美国、以色列以及其他西方国家视为恐怖组织的哈马斯，其主张的目标是“将以色列从地图上消失”。

哈马斯称得上是巴勒斯坦内部的极右翼，而内塔尼亚胡政府则是以色列内部的极右翼，这两个针锋相对、势同水火的极右翼势力，其主张却是惊人的相似。换句话说，他们本质上其实都是一类人。

而以色列这种将加沙地带巴勒斯坦人“强行外迁”的极端言论，遭到了多国的谴责。由此也能看出以色列是多么“不得人心”，等待它的也注定不会是什么好下场。

参考资料：

1. 俄罗斯卫星通讯社——《媒体：中国航运巨头中远集团已停止停靠以色列港口》

2. 观察者网——《也门胡塞武装：只要船只声明“与以色列无关”，就不会遇袭》

3. 环球网——《外媒：以美国为首的12个国家对也门胡塞武装发出“最后通牒”》

4. 参考消息——《以欲“强行外迁”加沙巴勒斯坦人，多国强烈谴责》