​十六大以来,我国面临的重要战略机遇期包括( ) 十六大明确了

十六大以来,我国面临的重要战略机遇期包括( )  十六大明确了

面临的重要战略机遇期包括()经济持续健康发展，人民生活水平不断提高，社会事业全面进步，国际影响力和竞争力显著增强，中华民族伟大复兴进入新时代。这些战略机遇，为我国经济高质量发展提供了重要支撑。但也要看到，我国经济长期向好的基本面没有改变，发展不平衡不充分问题依然突出，结构性期性问题相互交织，新动能培育任重道远，改革开放深化推进仍需加力。

一：十六大以来,我国面临的重要战略机遇期包括( )

重要战略机遇期是党中央对当前国际国内形势作出的一个科学判断。 *** 十六大报告中提出： 综观全局，21世纪头二十年，对我国来说，是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期。   战略机遇期主要是指国际国内各种因素综合作用形成的，能为国家（地区、集团）经济社会发展提供良好机会和境遇，并对其历史命运产生全局性、长远性、决定性影响的某一特定历史时期。21世纪的头二十年，虽然影响和平与发展的不稳定不确定因素增多，国际形势错综复杂，但世界多极化继续演进，世界经济保持增长，和平与发展依然是时代的主题，维护世界和平、促进共同发展面临着新的机遇；新科技革命方兴未艾，为发挥后发优势、争取实现生产力发展的跨越提供了可能；经济全球化深入发展，生产要素在全球范围的重组和流动进一步加快，为我国经济发展提供了有利条件；多年改革开放形成的综合国力和市场经济体制，为我们提供了雄厚的物质基础和良好的体制保障。要抓住和用好重要战略机遇期，在日益激烈的综合国力竞争中牢牢掌握加快我国发展的主动权。[1]

二：十六大以来的十年

你好，也就是一辆车什么时候更换最划算？好多人都不知道！什么时候换车？——其实是一个仁者见仁，智者见智的问题，对于追求潮流的人而言，2-3年换一部车是合适的，对于把车作为代步工具的人，开个8-10年也觉得理所当然，更何况有些人对某个品牌的车情有独钟，开到报废还要小心翼翼的珍藏起来！但从经济和使用价值方面来说，一辆车开多少年换掉是最合适的呢？下面我们重点从车辆年限角度来讨论。

1-2年的车不建议卖掉，从汽车的寿命周期来说，使用了一两年的车辆刚刚经过初期的磨合，正是车况最好的时候，再加上车辆处在质保期内，几乎不会产生任何保养维修费用。除非你资金充裕或急于“尝鲜”，否则不建议在此时换车，三到五年的车相对好卖，车子性价比高，那么用三年我觉得一方面车子还比较新，而且原来的这个车型到你卖的时候，有可能还没有换代。

从具体车况分析，市面上保有量大的车，保值率一般都较高，同时，这个年头的车，也是可以在市场上淘到很多物超所值的车型的，没有事故，平时开的不多，就是因为有些蔫了想换而已，捡到就是赚到，五到六年最划算，开到这个念头，一般基本都面临比较大的保养，就算有超期保养的项目，基本也可以坚持到这个年限，也正因为如此，到了这个年头基本大多数车型都进入了价格直线下滑期，将车在此时卖掉，是最合理不过的。

现在的车子能开多久？一辆车的使用年限超过15年就得强制报废。后来的新政是车子开到60万公里才强制报废，也就是说一辆车每年跑2万公里，你也得坚持开30年才会强制报废。虽然强制报废政策放宽，但一些城市会限制国一、国二、国三的车进入市区，这某种程度上也在制约老车的行动范围，随着环境的不断恶化，新的排放标准每隔三、五年就会更新，很多人会想，与其花时间和精力在维修年审上，还不如及时报废处理掉。

三：十六大以来深刻认识和回答了什么

试飞员被称为

“和平时期距离死亡最近的人”

他们的每一次起飞

都是对未知的挑战

他们的每一次飞行

都有可能遭遇生死考验

但为了丈量战机的极限

他们总是义无反顾

“90后”空军试飞员

荣获“中国青年五四奖章”

近日

第27届中国青年五四奖章

评选结果揭晓

空军试飞员马晓云受到表彰

1991年12月出生的他

曾经获得

“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”

荣立个人一等功1次、三等功2次

有关马晓云的主要事迹

只有简要一句话：

“完成重要型号飞机

高风险飞行任务

在多次面临飞行重大险情时

为挽救国家重要武器装备平台

作出贡献”

但这短短40多个字里

高风险、飞行重大险情、挽救

似乎每一个字都在讲述着

试飞员的工作日常有多危险

听马晓云用最轻松、幽默的语气

讲述真实的试飞员日常↓

要怎样才能成为一名试飞员？

马晓云回忆说

自己在初教团时被称为“PK王”

“当时我们把筛选飞行叫PK

飞行技术相对落后的几个人

要送上去比一比、看一看

适合飞的就继续往前走

不适合飞就PK淘汰掉了

那时候次次PK都有我

*** 评都认为

这小伙飞行技术就是弱”

虽然不被看好

但是马晓云从未放弃

他说一件事，要做就坚持到底

要做就做到最好

2014年

因在飞行院校素质过硬排名靠前

马晓云直接被选为

试飞苗子参加培训

如今，他已成为一名试飞骨干

生死关头

他们做出同样的选择

2022年8月

在空军航空开放活动中

多位试飞员罕见集体亮相

其中就包括

歼-15、歼-16首飞试飞员

李国恩

在

“今天，中国的试飞员队伍

已经可以与西方强国比肩”

空军试飞部队成立于1952年

71年来

中国的试飞员队伍

从无到有、由弱变强

如今回望

有无数惊心动魄的时刻

值得永远铭记

一次歼-8试飞

试飞员滑俊在空中

突遇“双发”停车

飞机跌落到4000米高度

意味着十几秒后可能坠地

危急关头

滑俊放弃跳伞逃生的机会

尽全力重启发动机

尽可能把飞机保存下来

另一次歼-8试飞

飞机火警警告灯亮了

同时发动机异响

试飞员王昂

选择驾机冒险降落

他说歼-8就像一个独生子

“飞机尽量能保存就保存

我牺牲了也就牺牲了”

1988年12月14日

试飞员黄炳新

在执行歼轰-7首飞任务前

留下了一封遗书

他还说了一句话：

“只要一台发动机工作

我一定把飞机安全地飞回来”

30多年试飞生涯

他曾19次与“死神”擦肩而过

面对危险从未犹豫

2005年

“八一勋章”获得者

“英雄试飞员”李中华在试飞中

忽遇飞机“倒扣”急速坠落

高度瞬间降至200多米

生死时刻

他临危不乱

7秒内准确完成10多个操作

最终安全降落

保住了战机

战机成功试飞

同样离不开他们

飞行是勇敢者的事业

但勇敢绝不是傻大胆

从一次次试飞任务成功

到大国重器列装部队

都离不开无数的托举者

↓↓↓

歼-8在试飞过程中

曾多次出现抖振现象

为了让大家别担心

试飞员鹿鸣东说：

“生死的问题对我们飞行员来说

一参军就解决了”

但时任歼-8副总师的顾诵芬说：

“我们一定要对飞行员的生命负责

绝不让他们冒风险”

他使用了极其危险的土 ***

挑竹竿、系毛线条

冒险进入危险区域测试

他还曾经三上云霄

在空中近距离观察

试验机的抖振情况

最终解决了抖振问题

1998年3月23日

歼-10首飞前

试飞员雷强向总师宋文骢保证

“您放心

只要不是飞机在空中爆炸

只要飞机能控

我一定想办法

就算摔也摔到跑道上”

首飞成功后

雷强与宋文骢相拥庆祝

“宋总说了一句话

‘小雷，谢谢你’

这一下子我就有点忍不住了

眼泪就流出来了……”

网友：这是最暖的双向奔赴

谢谢你们，辛苦了！