​2023年已经开始铺轨的5条高铁和一条新增的高速铁路

2023年已经开始铺轨的5条高铁和一条新增的高速铁路

不知不觉已经进入了2023年，回顾2022年， 一大批铁路已经完成了建设，目前，全国铁路营业里程已经达到了15.5万公里，而其中的高速铁路运营里程也达到了4.2万公里，2023年已经到来，我们一起看看已经开始铺轨的5条高速铁路和新增的一条高铁线路吧。

新增一条高速铁路

珠阳高铁:全线位于广东省内，起于珠海市，途经江门市，连接至阳江市止，串联珠海、江门、阳江三市，线路计划从珠海中心站鹤洲站引出，途经斗门后，进入江门市的广海湾经济区内，再向西延伸直至阳江市境内，联通广湛高铁的阳江北站为止，线路整体呈东西走向，线路东端在珠海鹤洲中心站与深珠高铁、珠肇高铁和广珠澳高铁衔接，线路西端接入阳江北站与广湛高铁衔接，相当于打通了国家东西向的沿海通道，成为了“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分。

全长大约172公里，设计时速为350公里，计划设立珠海鹤洲站、广海湾站(江门)和阳江北站三个站点，珠海市已经于去年11月份开展了《珠海至阳江高铁规划方案研究》的前期工作。

已经开始铺轨的5条高铁线路

贵南高铁:线路位于贵州省和广西省，连接贵阳市与南宁市，全线预计2023年底前开通运营，线路全长482公里，设计时速为350公里，贯穿广西西北部和贵州东南部，是川渝黔及西北地区至南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道，是国内“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。

全线设立13座站点，分别是贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北和南宁东站。

广汕高铁:线路连接广州至汕尾市，全长203.13公里，设计时速为350公里，简称为“广汕高铁”，这条高铁是广东省重点工程之一，线路从广州新塘站起，直至汕尾站止。全线设立新塘、增城、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾七座站点，线路联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。

广汕高铁于2019年中旬开工建设，已经于2022年11月份开始铺轨，预计于2023年的6月份建成通车，届时，广州出行至汕尾的时间最快只需40分钟左右即可到达，对于打造广州“1小时经济生活圈”和助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。

成自宜高铁:线路已经全面进入铺轨阶段，这是一条连接成都、自贡至宜宾的高速铁路，设计时速350公里，全长约260公里，预计今年年底前建成通车。全线设立成都东、天府、天府机场、资阳西、球溪、威远、自贡、邓关、大观、临港和宜宾11座站点，线路和渝昆高铁、贵广高铁相接，可以和其他线路联通直至昆明、贵阳和广州市，形成成都至昆明和珠三角地区的又一条高速铁路通道。

昌景黄高铁:线路连接江西省南昌市和安徽省黄山市，全长286公里，设计时速350公里，是乐平、余干、鄱阳、浮梁和景德镇这四县一市的第一条高速铁路。

全线设立10座站点，分别是安徽省的黄山北、黟县东、祁门南站，和江西省内的瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖和南昌东站。

济郑高铁:这条高铁是河南省和山东省规划建设的一条干线铁路，全长405公里，其中，濮阳东至郑州东段约197公里，已经于2022年6月20日开通通车，全线总共设立河南段郑州东站、新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站和南乐站，山东段莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站和济南西站13座站点。

全线贯通通车后，郑州至济南出行时间将由现在的最快3.5小时缩短到2小时以内即可到达，全线预计贯通通车时间为2023年年底前。

以上就是新整理出的5条已经进入铺轨的高速铁路和一条新增的高速铁路，全部建成通车后，将更加完善国内的铁路网络，对于省际、市县(区)间的互联互通和一体化共同发展都具有重要的作用和意义。