​汽车之家陈震和闫闯（经销商集体逼宫）

汽车之家陈震和闫闯（经销商集体逼宫）

（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 贾天钰“我支持经销商。”1月13日，针对连日来不断有经销商集团终止与汽车之家合作的事件，庞大集团董事长庞庆华向经济观察网记者明确表示自己的立场，“如果市场好，你涨价可以理解，但是行情这么不好，你还涨价就说不过去了。”

在庞庆华看来，电商平台正是抓住了经销商集团彼此在获客导流竞争上的心理，才不断涨价。“万一你买了（消费者线索）我没买，你卖得车比我多怎么办？但实际上它的转化率很低，没有这个，该买车的还是会买，该卖的也照样卖，平台只是让大家都更方便了。”虽然目前庞大集团尚未参与，但庞庆华认为，此次事件也是让电商平台与经销商坐下来好好商讨究竟该如何合作的契机。

1月11日，一张“中升集团将终止与汽车之家合作”的邮件截图，将二者的矛盾推上风口浪尖。据相关媒体爆料称，由于汽车之家在行情不济的情况下，仍然提高年度合作费用，增幅高达20%，而遭中升集团“封杀”。随后汽车之家发表声明称，商业合作中价格谈判实属正常，“不存在谁封杀谁的问题”。受此事件影响，汽车之家股价曾一度下跌超过10%。

次日，另一家经销商运通汽车集团也在其内部邮件中表示，由于合作费用出现极其不合理的涨价，将暂停与汽车之家的合作。“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”运通汽车集团总裁李竑在微博上表示。

“这是两家规模比较大的经销商集团，价格太高谈不拢，人家不玩了。”一位经销商集团高层对经济观察网记者表示。资料显示，中升集团与运通汽车集团均为国内专注于豪华和中高端汽车品牌的大型经销商集团。其中，运通汽车集团旗下拥有70余家4S店。而中升集团则是国内仅次于广汇汽车的第二大经销商集团。截至2018年6月底，中升集团在全国24个省份和地区拥有298家4S经销店，包括164家豪华品牌经销店和134家中高端品牌经销店，上半年集团实现营收493.06亿元，同比增长28.7%，净利润18.4亿元，同比增长35.5%。

不过在车市寒冬之中，如中升集团这样依然保持业绩增长的经销商只是少数，更多的经销商在2018年面临的前所未有的压力。据经济观察报记者统计，2018年前三季度，除广汇汽车、正通汽车及中升集团依旧保持营收与利润双双正增长的良好状态外，其余经销商集团要么增长势头明显放缓，要么下滑势头大大加剧，普遍不及预期，和谐汽车、美东汽车至今未公布三季度业绩数据。

而作为中国访问量最大的汽车互联网服务平台，汽车之家在2018年业绩依旧不断攀升。根据汽车之家(NYSE:ATHM)发布的第三季度财报显示，截至2018年9月底，汽车之家净营收达18.884亿元人民币(约合2.750亿美元)，同比增长33.5%。其中，媒体服务营收、推广服务营收实现9亿元、7.4亿元，增幅均超过20%，而在线市场和其他营收则暴增390.4%，达2.479亿元人民币。前三季度归属于汽车之家的净利润为6.813亿元人民币(约合9920万美元)，较去年同期的4.261亿元增长59.9%。

汽车之家预计，2018财年第四季度净营收将达到21.10亿元至21.30亿元人民币，同比将增长31.6%至32.8%。如果不计入车辆销售额，则同比将增长32.0%至33.3%。“从汽车之家的角度来说，它也不会轻易降价。一旦对一家降价，就得对所有经销商一视同仁。但如果经销商集团都不买它的线索流量，那它的线索也是毫无价值。”上述经销商集团高层表示。

随着事件的不断发酵，有业内人士再次爆料，国内第一大经销商集团广汇汽车也将加入“抵制汽车之家”的阵营，后续还会有多少家经销商集团继续加入仍未可知。此次的“封杀”事件，也只是经销商与电商平台之间积怨已久的一次爆发。

“这注定将是一个长期博弈的过程。如果只有一方挣钱，那么这个生态圈也不会健康。这个事件非常有意义，有利于双方回到一个更加对等、客观的位置，来好好商讨怎样更好地合作。”上述经销商集团高层表示。

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