​就在翔安！中国东南沿海最高等级机场迈入全面开工新阶段

就在翔安！中国东南沿海最高等级机场迈入全面开工新阶段

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厦门新机场今年迈入全面开工新阶段

围绕“空”“侨”“港”“台”四大优势

打造中国东南沿海最高等级机场

这是一项策划酝酿多年的

重大交通基础设施工程

更是一项纵深推进

“提升本岛、跨岛发展”重大战略的百年工程

一起来了解一下

中国厦门、翔安大嶝，超过两千亿元资金正在激活这片53.11平方公里的新兴热土，一座中国东南沿海最高等级机场蓄势待发。

对于厦门新机场的重要意义

国家、省、市各级批复文件已多次阐明↓↓

它是我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，是中央支持福建全方位推进高质量发展超越的重大基础设施，是落实高质量共建“一带一路”倡议的重要载体。新机场项目的全面开工，对于厦门市纵深推进“提升本岛、跨岛发展”战略，更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市，努力率先实现社会主义现代化，更好服务全国全省发展大局，具有重大而深远的意义。

厦门新机场是全球少见的海岛型机场

位于大嶝岛机场片区核心区↓↓

资料显示，新机场本期工程将建设面积55万平方米的主航站楼、196个机位的站坪、2条远距跑道，其中，北1跑道按飞行区最高标准4F建设，长3800米，能够满足民用空客A380、波音747等大型飞机的起降要求；同时新建近25万平方米交通中心及停车楼，以及空管、航油、航司基地等配套工程。计划2026年建成通航，届时，飞机年起降可达38万架次/年，旅客吞吐量4500万人次/年，货邮年吞吐量75万吨/年。之后，厦门新机场还将继续推进二期工程，建设时间计划持续到2040年。

厦门新机场效果图

大嶝场址具有净空条件好、与城市规划矛盾少、节约土地资源、交通条件好、工程造价低等优点。同时，大嶝场址，也符合“两岸融合发展示范区”这一重要属性——厦门经济特区最突出的特点就是因台而设。在探索两岸融合发展新路的过程中，建设新机场，将实现以通促融，加快建设台胞台企登陆第一家园“第一站”。

2011年9月29日，福建省政府明确大嶝场址作为厦门新机场场址。同时，福建省发改委向民航部门上报《厦门新机场选址报告（报审稿）》，推荐大嶝场址作为厦门新机场场址。

2014年11月4日，国家民航部门正式批复厦门新机场选址，大嶝场址一锤定音。

厦门新机场开工建设(资料图)

有资料显示，厦门新机场，是党的十八大之后通过审批立项的第一个海岛型大型机场。这个“第一”的潜台词，就是很多事项都是首次面对。

为了更好推进审批工作，厦门市调派精英力量，组成涵盖政策、法规、规划、建设等各领域的智囊团，这些智囊团中，有行政工作经验丰富的政府部门领导，也有全市各领域的专业人士、全国各地的专业机构。

上下齐心、全力以赴、攻坚克难，新机场审批工作得以稳步推进。2019年5月，厦门新机场立项获批，成为国家机构改革后首个获批的枢纽性新建机场。2019年9月，厦门新机场总规获批。

总规批复后，厦门新机场审批工作再接再厉、不断提速、连下数城，尤其是在2021年取得多项重要突破:4月23日获批工程可行性研究报告、6月28日环评获批、11月3日工程航站区及配套工程初步设计获批、11月4日用海获批……

至此，厦门新机场的审批流程基本结束，正式迈入全面开工建设阶段。

翻开厦门新机场片区总规↓↓

53.11平方公里的土地上，区域人口承载力约30万人，海岸线长约38公里；按组团划分，为机场主体片区、大嶝北部片区、莲河片区、蔡厝片区；按照功能划分，机场核心区、临空商务区、综合保税区、航空工业及物流园区、科教研发区和综合配套区星罗棋布。

“这些组团、功能区块的规划设计站位，需综合考虑国家、省、市的一系列发展战略，突出其独一无二战略价值，同时还要结合片区实际，综合考虑产业、交通、形象、生态和发展平衡等诸多细节因素。”厦门市机场片区指挥部相关负责人说。

数据显示，截至2022年5月，机场片区共开展片区总规、飞行程序、交通集疏运体系规划、市政专项等各类规划和课题研究累计154项，其中，完成各类规划和课题研究项目111个，城市设计、大嶝北部片区控规修编等43个规划正在编制。

厦门新机场效果图

高起点、高标准。十四年间，机场片区举办过两次设计方案国际征集，均受到国内外顶级机构高度关注。那些优秀的设计方案中的特色和亮点，将逐步融入片区建设——如今，厦门新机场已明确“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”的基本格局，将遵循“统一规划、分期建设、适度超前、滚动发展”的原则推进建设；片区确定将重点构建“三大主导产业，九大重点方向”，集航空客货运、科教研发、文旅休闲、商贸金融、信息技术为一体，打造航空新城样板。

厦门新机场效果图

在厦门市机场片区指挥部，有这样一个共识:厦门新机场片区是一项庞大的系统性工程，如果按顺序建设数百个工程，所耗费的时间将难以估算——因此，具备条件的配套项目先开工，最大限度节省总工期。

比如，片区拆迁量不容小觑。“仅一个阳塘村，要搬迁2092户，总计5717人，拆除房屋1486栋，拆迁面积达到53.52万平方米。”这一串数字，负责拆迁的指挥部人员张口道来。精准的数字背后，是“一户一策”全力推动。

阳塘整村搬迁（资料图）

截至2022年5月底，新机场片区完成76个征拆项目，累计完成土地征收8954亩，房屋征收71.01万平方米，海域退养42845亩，海域使用权收回739.5亩。

翔安机场高速公路巷东隧道实现贯通（资料图）

翔安机场高速公路，对接沈海高速和新机场片区，是未来进出新机场的主动脉，也是片区招商引资的先导工程，早在新机场规划获批时就启动建设。该项目采用分段建设模式，尤其是影响总工期的控制性大桥、隧道项目，成为攻坚重点。

“目前项目整体进度超前。2021年11月，全线最长的隧道巷东隧道实现贯通，比计划工期提前半年。”指挥部相关负责人说，该隧道为全国少见的双向八车道超大断面隧道，最大开挖宽度22.18米，从中也能看出新机场配套工程的高标准。此外，大嶝大桥也进行了拓宽改造升级，将来，在机场片区，双向八车道将是“标配”。

溪东大桥效果图

在建的溪东路也有诸多亮点。比如，这条道路建设了全国少见的首条机动车+非机动车设置的双层跨海大桥——溪东大桥，体现出低碳绿色的发展理念。

新机场片区内的配套设施，均按照长远思考开展建设。一些临时的施工便道，只要和规划图上的道路线网一致，便一次性建为永久道路，避免重复建设。

截至2022年5月，片区内共策划项目274个，计划总投资2429亿元。其中，阳塘安居小区、蔡厝高中、厦大翔安医院等11个社会事业项目进入“开花结果”阶段，各类要素保障能力日渐增强；机场快速路（南段）、环嶝北路等6条干道已通车，片区在建道路里程122.3公里，片区快速路网框架基本形成。

蔡厝高中效果图

外部交通集疏运体系也在快马加鞭:“两快一普”的轨道交通、“两快两高”的道路交通两大核心网络……厦门市域1小时、闽西南协同区1.5小时以及周边区域半天内的陆域交通圈日渐清晰。

除了交通体系，供电、供水、供气、防洪、排涝、排污和综合管廊等配套，均快马加鞭同步推进。此外，新机场片区还预留高铁站和港口，并在电力系统中规划建设一座厦金换流站，为片区作为台胞台企登陆第一家园“第一站”、共谋两岸福祉留下更多发展空间。

按照新机场2026年通航的初步目标，上百个项目要在4年内完成，挂图指挥、手册作战、倒排工期必不可少，更要狠抓关键:强化管控、交叉施工、并行推进，找到最科学、最合理、最快速地推进流程的方法。

一项数据显示，2021年全年，厦门新机场片区共有省、市重点工程22个，至当年10月底，年度投资任务就已超额完成。

无论是抓经济促全局、深化改革开放，还是推进跨岛发展，推动两岸融合发展，厦门新机场项目给予外界更多想象。可以预见，厦门新机场的建设，必将全方位推进高质量发展超越，为努力率先实现社会主义现代化、奋力谱写全面建设社会主义现代化国家福建篇章增添亮色一笔。

来源：厦门日报

编辑：高珊 陈虹虹

审核：阙文龙 陈勍