​中国空军歼八战斗机发展之一-歼八原型机

中国空军歼八战斗机发展之一-歼八原型机

歼-8是国产战斗机发展史上具有承上启下意义的重要型号，在其之前的歼-7，是一款彻头彻尾的仿苏联米格-21型号，而在其之后的歼-10，则是一款由国内自主研发的第三代战斗机。只有歼-8是一款在仿制基础上，融入一定自主研发因素演变而来的过渡型号。但由于其先天设计的不足，加上国内诸多关键子系统性能长期不成熟，使得歼-8在服役中的表现并不是特别出色，为这款本应该在关键时刻挑起大梁的重要型号，抹上了一丝悲剧的色彩。

1964年10月，黄志千总师会同其他领导，提出了根据mig21战斗机为基础，研制一款2.2倍音速的高速截击机。

高空高速一度是世界各国追求的重要指标。中国也曾出现过指标过高，技术没有继承性的东风107和东风113。歼8就是在，东风113这个用有很浓重“大跃进色彩”的机型被取消之后上马的。

东风113

相比没有技术继承性的东风113，歼 8可以继承相当一部分米格21的技术，在当时算得上是一个非常合适的选择，比较符合中国的国情。

1965年5月17日，罗瑞卿批准新机任务，并命名为歼8，但,遗憾的是5月20日，总师黄志千在考察途中遭遇空难，被军委追认为烈士，享年51岁。

这也是后来极少提及歼8基本型设计总师的原因之一。

这之后，由叶正大领导技术工作，组建了王南寿为负责人总师办公室。研制任务继续进行，在1968年7月两架原型机下线，1969年7月5日，由试飞员尹玉焕驾驶首飞成功。

但是歼8的研制并不顺利，试飞整整持续了十年，1979年12月才完成了定型工作。

这种窘境，是中国航空工业经常出现的问题，除文革干扰之外原因主要是：1.缺少相应的技术储备，导致很多关键子系统需要飞机来等，比如歼8原本配备的204型雷达，因为雷达系统和交流电供电系统研制滞后，只能先使用226雷达测距仪，进行白天作战。这一批飞机也被称为歼8白2.缺少经费，验证机数量不足，歼8原型机只有两架，其中一架应该用于静力试验破坏。因此只剩下一架原型机用于试飞。