​“紫石英号事件”是100多年来外国的军舰首次被赶出了中国的水域

“紫石英号事件”是100多年来外国的军舰首次被赶出了中国的水域

解放战争时期三大战役刚刚结束，中共中央就于1949年2月3日发出文件，准备在3月或者4月渡过长江，占领南京。与以往的作战不同，向来讲究奇袭、出其不意的毛泽东，这一次把中国人民解放军渡江的日子（4月20日），早早就公开宣布了。这说明毛泽东对于渡江作战，打过长江去，有着百分之百的把握。

据说，最初定下的渡江日期是4月11日。因为长江汛期即将来临，晚了就不利于渡江作战。不过当时国共谈判尚在进行当中，毛泽东还是将渡江日期推迟到了4月20日。而且对于当时人民解放军打过长江去各方都是不赞成的，特别是苏联。因为担心美国人会出兵干涉，担心出现“南北朝”的局面。毛泽东则认为恰恰是不过江的话，才有可能造成“南北朝”的局面。历史证明，毛泽东和当时的中国共产党人是正确的。

渡江战役

1949年4月20日，当时的长江就像一根紧绷的弦，一场大战在那里即将一触即发。中国人民解放军百万雄师在江北已经做好了渡江的最后准备，而七十五万国民党军队在江南也是严阵以待。这一天国民党政府拒绝在和平协议上签字。而中国人民革命军事委员会主席毛泽东和中国人民解放军总司令朱德，已经拟好了人民解放军横渡长江、攻占南京的作战命令，准备在4月21日凌晨下达。

这天佛晓，浓雾笼罩着长江。上午八点半开始浓雾渐渐散去，就在这如此紧张和敏感的时刻，人民解放军在泰兴以南七圩港的江面上，惊讶地发现有一艘外国军舰逆流而上，朝南京方向驶去。这艘外国军舰上飘扬着米字旗，经辨认是英国的轻型护卫舰紫石英号。

当时正是百万解放军待命过江，攻克南京的时候，而英国的紫石英号军舰在这个时候驶往南京，理所当然是被视为其以军事行动来支持摇摇欲坠的南京国民党政府。中国人民解放军的炮兵当即开炮示警，然而紫石英号军舰没有反航也没有停航，在舰长斯金勒指挥下反而加速向南京方向驶去。

于是人民解放军的炮兵向紫石英号开炮，紫石英号也开炮还击。在炮战中，紫石英号受到重创，指挥台中弹，正、副舰长等二十人重伤，十七人阵亡。紫石英号慌乱中向南岸逃跑，仓促之中驶入一处浅滩搁浅，动弹不得。这时紫石英号只好挂起了白旗投降，人民解放军也停止了炮击。

紫石英号

长江上的隆隆炮声，震惊了南北两岸。英国海军远东舰队副总司令梅登（总司令布朗特当时在伦敦）闻讯，急令停泊在南京的英国军舰伴侣号驱逐舰前去救援。当天下午一点半，伴侣号驱逐舰奉命到达泰兴以南的七圩港江面，企图拖带紫石英号。人民解放军炮兵随即炮击伴侣号，双方再一次炮火交加。伴侣号同样受到重创，十人阵亡，包括舰长在内的十二人受伤，只得放弃对紫石英号的救援向下游逃逸。

4月21号凌晨，人民解放军中路军在安庆、芜湖一线已渡过长江天险，而21日下午则是驻防在泰兴以南七圩港的十兵团的渡江时间。就在这个如此关键的紧张时刻，英国远东舰队副总司令梅登亲自率领从上海方向调来的伦敦号重巡洋舰和黑天鹅号护卫舰，逆长江而上，企图再度救援紫石英号。

其中伦敦号重巡洋舰是英国海军远东舰队万吨级旗舰，和黑天鹅号护卫舰于21日清早到达七圩港江面，抛锚停泊。英国军舰不断广播，申明无意与中国人民解放军为敌，只是为了帮助受伤的紫石英号离去。

这时当地驻军二十三军军长陶勇向十兵团司令员叶飞请示。由于十兵团渡江在即，外国军舰在此时横陈长江江面，显然是不恰当的。叶飞命令前沿哨所升起信号，警告英国军舰迅速离开，否则就开炮轰走。

陶勇

人民解放军六团发射了三颗黄色信号弹，要求两艘英国军舰迅速离开，然而两艘英国军舰不仅没有离去，还把炮口对准了解放军的阵地。六团一营三连的二炮长梁学成下令朝英国军舰开炮，英国军舰随即反击，双方展开猛烈炮战。人民解放军炮兵射击极为准确，两艘英国军舰连连中弹，旗舰伦敦号十五人阵亡，包括舰长在内十三人受伤，黑天鹅号七人受伤。两艘军舰见势不妙，朝下游急忙遁去，剩下紫石英号依然困在原地。

中国人民解放军在几次炮战中，总共伤亡二百五十二人，其中大部分伤亡是在最后一次交火中产生的。人民解放军的炮兵阵地隐蔽在江堤上，英国军舰却误以为是在长江江堤的后面，便朝那里进行猛烈炮击，而那里正是准备渡江的步兵的集结处，以致造成步兵惨重的伤亡，其中包括二十三军二Ｏ二团团长邓若波当场身亡。

这就是著名的“紫石英号事件”。

“紫石英号事件”震惊了世界，顿时成了世界各国报纸的头版头条新闻。人们感到惊讶的是，自从1840年鸦片战争以来，挂着老牌殖民主义王国米字旗的英国军舰向来在中国傲视一切，横行霸道。然而这一回却碰了钉子，中国即将诞生的新政权用炮弹教训了英帝国主义。

叶飞

在长江上响起的炮声传到英国伦敦，更是引发一场轩然大波。4月26日，英国前首相丘吉尔在下院甚至要求英国政府派两艘航空母舰去中国，实行武力报复。英国政府曾经考虑将此事提交联合国讨论，不过令他们感到困惑的是，当时占据联合国席位的是中国的国民党政府，而中国共产党政权此刻尚未建国，在联合国讨论“紫石英号事件”会有什么作用呢？

对于处于中华人民共和国成立前夜的中国共产党来说，如何妥善处理错综复杂的“紫石英号事件”，也是一次外交智慧的考验。

而之所以说“紫石英号事件”错综复杂，是因为这一事件的发生纯属偶然。当时，中国人民解放军在中国大陆节节胜利，向南推进，国民党南京政府已经危在旦夕。1948年11月，英国驻华大使拉福·斯玳文逊请求英国远东舰队派一艘军舰停泊在南京附近水面，以便在出现紧急情况时能够救助英国大使馆人员以及英联邦国家侨民。

经过国民党南京政府的同意，英国远东舰队就派出军舰来到南京附近的长江水域，英国军舰每月轮换一次。紫石英号在4月20日从上海驶往南京，原本是为了轮换驻守在南京的伴侣号英国军舰。在英国远东舰队看来，这是一次很正常的轮换。

英国远东舰队

然而，他们却犯了两个错误：一是没有考虑当时正处于中国人民解放军横渡长江的敏感时刻；二是当时的长江处于国共双方的控制之下，英国只征得长江南岸国民党南京政府的同意，而无视了长江北岸陈兵百万的中国共产党。

实际上，英国也完全了解当时中国的形势。他们之所以敢于在中国人民解放军挥师渡江的时候，旁若无人一般地进行军舰轮替，在于他们根本就没有把中国人民解放军放在眼里，以为那样的“小米加步枪”式的部队，怎么能够跟炮火凌厉的英国军舰较量呢？

然而，长江上的三次炮战，完全出乎英国的意料，就连不可一世的英国海军远东舰队万吨级旗舰伦敦号都被打得落花流水。由于紫石英号被困于长江之中，英国政府不得不跟没有外交关系的中国人民解放军展开谈判，以求放回紫石英号。

对于中国共产党高层而言，“紫石英号事件”其实是一起突发事件。毛泽东在部署百万雄师渡长江的时候，曾经考虑过如何提防美国插手中国内部事务，而英国的紫石英号突然在最紧张的时刻出现在长江之上并与中国人民解放军交火，中共高层是在事后接到总前委的报告才知道的。也就是说，中国人民解放军炮兵向英国军舰紫石英号开炮，事先并未得到中共高层的同意。

伦敦号

在得知英国军舰紫石英号是为了换防才从上海驶向南京，中央曾经指示总前委，可以允许伦敦号营救紫石英号。然而当中央获知伦敦号、黑天鹅号炮击中国人民解放军渡江部队，造成严重伤亡后，态度有了明显的转变。新华社4月22日发表题为《抗议英舰暴行》的社论，指出：

“英帝国主义的海军竟敢如此横行无忌和国民党反动派勾结在一起，向中国人民和人民解放军挑衅，闯入人民解放军防区发炮攻击，英帝国主义必须担负全部责任。”

这篇社论是毛泽东在北平香山双清别墅亲自撰写的。当时他正指挥中国人民解放军渡江，在如此繁忙的时刻，他仍亲笔起草新华社社论，表明了他对“紫石英号事件”的高度关注。

4月23日，中国人民解放军一举攻克南京。喜讯传来，毛泽东欣喜之余，又一次关注“紫石英号事件”，他指出：

“对紫石英号的方针，英方必须承认不得人民解放军同意擅自侵入中国内河是错误的这一点（不着重谁先开枪，因为这是没有多大关系的，重要的是擅自侵入内河，只要是擅自侵入，我军就必须打它和扣留它；也不要着重正当渡江的时机，重要的是擅自侵入人民解放军控制的内河，不管什么时候，都是不能许可的），才能释放，否则决不能释放。”

4月29日，中央军委指示准备夺取吴淞的部队：

“必须事先严戒部队，到吴淞后避免与外国军舰发生冲突。不得中央命令，不得向外国军舰发炮，至要至要”。

毛主席

4月30日，毛泽东起草了《中国人民解放军总部发言人为英国军舰暴行发表的声明》，严正指出：

“英国的军舰和国民党的军舰一道，闯入中国人民解放军的防区，并向人民解放军开炮，致使人民解放军的忠勇战士伤亡二百五十二人之多。英国人跑进中国境内做出这样大的犯罪行为，中国人民解放军有理由要求英国政府承认错误，并执行道歉和赔偿……人民解放军要求英国、美国、法国在长江、黄浦江和在中国其他各处的军舰、军用飞机、陆战队等武装力量，迅速撤离中国的领水、领海、领土、领空，不要帮助中国人民的敌人打内战。”

“紫石英号事件”也使英国朝野吵成一片。在野的保守党以丘吉尔为代表，要求以武力解决，而执政的英国首相、工党领袖艾德礼则主张通过外交途径解救紫石英号。在南京解放之后，长江两岸都处在中国人民解放军掌控之中，而紫石英号被困于长江，欲解救紫石英号，势必要与中国人民解放军谈判。然而，英国政府当时只跟国民党政府有着外交关系，而与中国人民解放军之间并无外交关系，怎么展开谈判呢？

英国方面想尽办法，与中国人民解放军高层接触。然而，中国人民解放军高层却不予理会，因为在他们看来，“紫石英号事件”只是一个局部的地方性的问题，由双方的前线指挥官进行会谈就可以了。

黑天鹅号

于是，5月18日中国人民解放军派出驻镇江的八兵团炮三团政委康矛召作为谈判代表。英国政府认为这样的谈判层次太低，英国远东舰队总司令布朗特致函中国人民解放军镇江地区最高官员、八兵团政委袁仲贤，希望进行高层次谈判。中方依然坚持原方案。因此，自5月24日起中英关于“紫石英号事件”的谈判，就在康矛召与英国驻华武官助理、紫石英号代理舰长克仁斯之间展开。

双方谈判争执的焦点是：中方认为英国军舰紫石英号是未经允许侵入中国内河的，英国必须承认这个基本错误并进行道歉。英方则认为这只是一个误会，无须道歉。双方各持己见，谈判陷入僵局。

然而，随着时间的推移，紫石英号上的给养不断消耗，难以维持，给英国政府增加了压力。中方则从新中国即将诞生的外交全局考虑，也不希望谈判长期拖延，决定把认错、道歉、赔偿等问题与紫石英号开走修理问题分开处理，即从人道主义的角度可以考虑让紫石英号开走进行修理，而谈判继续进行。

双方出于各自的考虑，都作出让步，谈判一度相当接近。对于紫石英号进入中国内河，中方的措辞是“擅自闯入”，而英方的措辞是“不幸进入”。英国军舰紫石英号承诺不再移动位置，中国人民解放军则批准紫石英号舰员可向当地购买食品。7月中旬，中国人民解放军还同意了紫石英号补充燃料的申请。

紫石英号

就在“紫石英号事件”发生三个多月之后，一直在窥探机会逃走的紫石英号代理舰长克仁斯终于找到了机会。

7月29日，台风扫过镇江江面，克仁斯打算乘机率紫石英号逃跑。他先征得英国远东舰队总司令布朗特的支持，而当布朗特向英国海军部及外交部请示时遭到否决。7月30日晚9点，从镇江开往上海的江陵解放号客轮驶过镇江水面，克仁斯命令紫石英号砍断锚链起航（砍断锚索是为了避免起锚时发出的巨大声响），全舰实施灯火管制，强行靠近江陵解放号客轮，以客轮为掩护，乘机逃跑。这时，克仁斯不愿再请示英国政府，也未向英国远东舰队总司令布朗特报告。

最先发现紫石英号逃遁动向的是中国人民解放军的巡逻汽艇。汽艇当即开火射击。汽艇上的机关炮虽说对紫石英号不能构成威胁，但是炮声在江面上响起，马上引起中国人民解放军炮兵的关注，同时也使毫无思想准备的江陵解放号客轮陷入一片混乱。江陵解放号客轮在这时犯下了一个极大的错误，即关闭了全船的灯光。

中国人民解放军炮兵当即广播并发射红色信号弹要求江陵解放号客轮靠岸，同时对紫石英号开炮示警，而紫石英号马上也开炮还击。在匆忙逃窜之际，紫石英号撞沉木船多艘。由于江陵解放号客轮关闭了全船的灯光，解放军炮兵在夜幕中难以分辨，加之两船又距离过近，结果把江陵解放号误当成紫石英号进行炮击，致使江陵解放号不幸中弹、沉没。

紫石英号

紫石英号刚刚逃脱危机，却突然发生事故，发动机熄火了。克仁斯绝望地准备凿沉紫石英号，自沉于长江。然而，距离紫石英号不过二百米的解放军炮兵的主炮，偏偏在这时候发生撞针断了的故障，无法发射炮弹。紫石英号却在十分钟后排除故障，开足马力向东逃窜。

在紫石英号逃离镇江江面之后，中央军委得到报告，随即向长江沿江各部发出密电：“沿江部队可不予拦截，而在事后发表声明予以谴责。”在此之前，中方在7月中旬曾同意紫石英号补充燃油的申请，表现了对于英国军舰的大度。因为倘若中方有意强行扣留紫石英号，只要不给紫石英号补充燃油就行了，没有燃油，紫石英号寸步难行，也就谈不上逃走了

紫石英号逃脱之后，在英国受到了英雄般的欢迎。其实，正是在中国人民解放军的默许之下，紫石英号才得以溜出了中国内河长江。在紫石英号逃走之后，中英双方之间已经进行了十一轮之久的关于“紫石英号事件”的谈判也就戛然而止。沸沸扬扬的“紫石英号事件”从此落幕。

在南京解放之际，中共就注意到，英国驻华大使并未随国民党政府一起迁往广州，而是留在南京观察中国局势。1950年1月5日，英国宣布承认中华人民共和国，成为西方国家中第一个承认中华人民共和国的国家。

紫石英号

1840年鸦片战争以来，帝国主义列强们用他们的坚船利炮打开了闭关锁国的中国满清政府的大门，列强们从此开始在中国的土地上恣意妄为，中国人民遭受了近代史上巨大的屈辱和压迫。“紫石英号事件”的发生，宣告了帝国主义舰炮政策在中国的终结。

当时伦敦号重巡洋舰逃回上海码头时，美国《生活》杂志的记者记录了他的亲眼所见，说当时英美围观群众很震惊，惊慌失措的程度绝不亚于那些受重伤被抬上岸的水手。而且上海的国民党官员同样感到震惊，他们知道共产党做了一件中国军队以前绝不敢干的事，就是将西方列强的军舰从中国的内河轰出去。

“紫石英号事件”不仅震惊了在上海的外国人，还大大的鼓舞了当时中国老百姓的士气。当时的《芝加哥论坛报》就这样写道：“上海市民对人民解放军袭击英国军舰的消息感到颇为高兴，外国人已经打压中国一百多年了，这次终于得到了应有的报应。”

当时的美国驻华大使司徒雷登在这一事件发生后写道：“我能感觉到中国人因这一成就而感到的民族自豪感，外国商船和海军船只，主要是英国的，长期以来一直在长江上随心所欲地航行，但现在他们终于受到了中国军队的勇敢挑战，并且还被击败了。”

伦敦号

“紫石英号事件”发生几天后，美国、英国和法国等所有外国军舰都驶离了黄浦江，逃离了上海码头。那是上海历史上一个重要的时刻，黄浦江上第一次不再有外国军舰。从此，外国军舰再也无法驶入黄浦江，也结束了外国军舰随意进入中国内河的历史。除此之外，“紫石英号事件”对于在国外的科学家、技术人员和华人华侨也影响很大，他们中的很多人就是因为这一事件，在新中国成立后开始陆续回国，投入到了新中国的建设中去。